המערכת הסטנדרטית בתעשייה למערכות אלקטרוניות לרכב היא עצומה ורב-רב שכבתית, המכסה רמות בינלאומיות, לאומיות, תעשייתיות וארגוניות.
האמינות, הבטיחות והגישה לשוק של מוצרים אלקטרוניים לרכב חייבות לעמוד בשורה של תקנים ואישורים בינלאומיים, אזוריים ולאומיים. בינלאומית, סדרת AEC-Q (כגון AEC-Q100) היא התקן הסמכותי לבדיקת אמינות של רכיבים אלקטרוניים לרכב ודרישת מפתח לכניסה לשרשרת האספקה העולמית. בשוק האירופי, על פי תקנות ה-ECE, מוצרים אלקטרוניים לרכב חייבים לעבור אישור סימן E- (מבוסס על ECE R10 ותקנות אחרות) כדי להוכיח את התאימות האלקטרומגנטית שלהם ודרישות אחרות; זוהי דרישה חובה לכניסה לשוק האירופי.
ISO 26262: תקן בטיחות תפקודית לרכבי כביש, המכסה את כל מחזור החיים של מערכות אלקטרוניות/חשמליות, מסווג לפי רמות סיכון ASIL A–D. המקבילה בסין היא GB/T 34590.
ISO 16750: תנאי סביבה חשמליים ובדיקות לרכבי כביש, הגדרת דרישות מתח סביבתי כגון טמפרטורה, רטט וחריגות באספקת החשמל. התקן המקביל בסין הוא GB/T 28046.
ISO 7637 / ISO 7637-2: בדיקה של הפרעות חשמליות מוליכות ומצמדות, ציון חסינות חולפת (כגון הטלת עומס, התחלה קרה וכו'). התקן המקביל בסין הוא GB/T 21437.
בסין, יש לפעול לפי סדרת GB/T של תקנים לאומיים, כגון GB/T 40856-2021 "דרישות בטיחות לשערי רכב" ו-GB/T 39397 "דרישות ביצועים למסופי מיקום לווין Beidou המותקנת על רכב", וכו'. יתר על כן, ב-Emency National Standard, Emency, Emency System (AECS) שוחרר באופן רשמי, וקבע כי מיולי 2027, כל כלי הרכב החדשים שיוצרו חייבים להיות מצוידים במערכת קריאת חירום העומדת בתקן.
