מודול טעינה אלחוטי ברכב

מודול הטעינה האלחוטי הזה ברכב כולל שלושה סלילים. מתח הכניסה הוא DC 12V עם סובלנות של ±10%. זה אומר שהוא עובד מ-10.8V ל-13.2V. זרם המתנה ממוצע הוא 25 mA. כאשר אין טלפון על זה, המודול משתמש מעט מאוד חשמל. יעילות הטעינה המקסימלית היא 80%. בדקנו את זה עם אייפון.

היעילות נשארה סביב 75%. מרחק הטעינה הוא 2 עד 4 מ"מ. לטלפון שלך יכול להיות נרתיק ועדיין להיטען. לקוח אחד יצר משענות יד לרכב. הוא החביא את המוצר הזה מתחת לעור. הטלפון נטען ישירות דרך העור. לא הצלחת לראות את המודול.

מודול הטעינה האלחוטי הזה ברכב תומך ב-5W, 7.5W, 10W ו-15W. הוא בוחר את הכוח הנכון באופן אוטומטי. הפרוטוקולים הם PD3.0 עבור קלט ו-WPC Qi v1.2.4. אנו משתמשים באלגוריתם PID כדי לשלוט בכוח. הכוח משתנה בצורה חלקה מבלי להתנתק. יש לו גם זיהוי עצמים זרים FOD. אם אתה שם על זה מפתחות או מטבע, המודול יודע.

הוא לא ייטען ולא יתחמם. ההגנות שלמות. קיימת הגנת זרם יתר לקווי 5V, 9V ו-12V. הגנה מפני התחממות יתר של NTC נעה ב-65 מעלות ±5 מעלות. מתח תת מנתק מתחת ל-4.5V. מתח יתר מנותק מעל 13.5V. כאשר הטמפרטורה יורדת ל-55 מעלות ±5 מעלות, היא מתאוששת. זמן הנעילה הוא 10 דקות. כלומר לאחר תקלה, הוא ממתין 10 דקות לפני הפעלה מחדש.

למוצר זה יש שתי נורות LED. האור הירוק מהבהב במהלך-הדלקה. זה נשאר דולק כשהוא מוכן. הוא נשאר דולק כאשר הטעינה מסתיימת. זה מהבהב אם משהו לא בסדר. האור האדום מהבהב במהלך-הדלקה. הוא נשאר דולק בזמן הטעינה. הוא מהבהב עבור התחממות יתר, מתח יתר או תקלות אחרות. אתה יכול לדעת את הסטטוס במבט אחד. הגודל הוא 59 על 100 מ"מ. טמפרטורת העבודה היא -20 מעלות עד 60 מעלות. טמפרטורת האחסון היא -30 מעלות עד 85 מעלות. הלחות חייבת להישאר מתחת ל-70%.

שיטת השדרוג היא על ידי מבער. זה לא OTA. יש לנו חנויות הזרקה והטבעה משלנו. יצרנו את המעטפת לכך במודול הטעינה האלחוטית של הרכב בעצמנו. הרצנו בדיקת טעינה רציפה של 1000 שעות עבור BYD. המודול לא התחמם יתר על המידה או האט. אנו נותנים אחריות לשנתיים.